عزل السيارات
إن أحد الأماكن التي يقضي فيها المرء وقتاً طويلاً جداً مع هذا التقدم التكنولوجي هو السيارات. تتسبب هذه السيارة بصوت يضر بالأذنين يصل إلى 80 ديسي بيل.
إن هذا الصوت المنبعث لا يتسبب بالإضرار بصحة السائق فحسب وإنما يعرضه أيضاً للمخاطر المتعلقة بالحوادث وسلامته أيضاً. علاوةً على السائق، فإن جميع ركاب السيارة وأيضاً الناس المتواجدين خارج السيارة وسكان الزقاق والشارع أيضاً هم معرضون أيضاً للضجيج الناجم عن السيارات. تعتبر الظروف في حالة راحة عندما تكون الأصوات المنبعثة ما بين 45-65 ديسي بيل.
خلال تصميم السيارة، فإن المقصورة السائق والركاب علاوةً على أنها تعتبر عائقاً لنفوذ الضجيج والضوضاء، يجب أن يتحلى تصميمها بالأناقة والجمال أيضاً.
مصادر اهتزازات وأصوات محرك السيارات NVH
بالإضافة إلى جمال الغرفة ، ينظر مصنعو السيارات أيضًا في قضايا مثل NVH والوزن والقوة. NVH هو اختصار لثلاث كلمات: الضوضاء والاهتزاز والقسوة
مصادر اهتزازات وأصوات محرك السيارات NVH
ينتج الهياج أو الاضطراب “Turbulences”عن التصميم غير الديناميكي الهوائي لهيكل السيارة ويحدث بسبب التصادم ما بين السيارة والتيارات الهوائية وهذه الظاهرة تعتبر المصدر الأهم لاهتزازات السيارة“Vibration” أثناء حركتها. تنفذ هذه الاضطرابات والارتعاشات عبر فتحات السيارة، النوافذ، هيكل السيارة، والمكيف HVAC. في بعض السيارات مثل Rolls Royce يتم استخدام زجاج ثخين ومضاعف للتخلص من هذه المشكلة. في السيارات الاقتصادية يتم إيصال هذه المشكلة إلى أقل حد ممكن. على سبيل المثال الاضطراب الناتج عن المرآة الخلفية في بعض السيارات مثل Nissan Leaf يتم تقليلها إلى أقل حد ممكن من خلال تصميم مختلف ومركب للضوء الأمامي ومن خلال عملية عزل لقنوات التكييف HVAC. إن هذا العامل المحمول عبر الهواء “Air-borne” هو العامل الأساسي للارتعاش “Vibration” في الكراسي، قرص القيادة، ومرآة وسط السيارة.
تتسبب بعض القطع مثل مضخة البنزين والضجة الناتجة عن القطع الالكترونية وحتى المحرك الكهربائي بالحصة الأقل من الضجيج الناتج.
إن وسائل النقل هي عبارة عن بيئات مليئة بالأصوات المزعجة أو الضجيج ”Noise” ولكن النقطة المهمة هي أن هذه الأصوات المزعجة ليست من نوع الضجيج ”Noise” أو الأصوات المزعجة التي يمكن سماعها. إن كافة المقابس، المحركات، المولدات، السائقين وحتى شجرة الكابلات الكهربائية بدون حماية أو ”Shield” تتسبب بإيجاد الضوضاء والتي من الممكن أن تتسبب بإيجاد خلل في أنظمة الاتصال داخل السيارة. لذلك ولكي تعمل موجات الاتصال Ethernet یا ECU يجب حقن الأصوات المزعجة أو الضوضاء ”Noise” بمستوى 10 کیلوهرتز إلى 600 ميغاهرتز على مستوى الصوت المزعج ”Noise” في مستوى المكون والنظام. هذه القضية اليوم هي من الجوانب التي تحظى بأهمية كبيرة في استخدام التذكية automation في تصميم السيارات.
لا تقوم الفرامل والمحرك والقوى المحركة وحدها كمصدر للضجة في السيارة وإنما تنتج هذه الضجة عن الطرق والإطارات أيضاً.
وفقاً للدراسة التي أجريت وقانون بارتو هناك أربعة عوامل رئيسية كمصادر للأصوات المزعجة في السيارات:
1ـ المحرك
2ـ نظام العادم
3ـ نظام الوقود
4ـ نظام التكييف والتدفئة HVAC
أحد أهم القضايا التي تؤدي إلى الارتقاء بمعايير راحة ركاب السيارات، عزل الفضاء الداخلي للسيارة عن الملوثات الصوتية للقوى المحركة وأنظمة نقل الطاقة في السيارة.
في الوقت الحاضر يتم استخدام مواد مختلفة بهدف تقليل انتقال الصوت من داخل حُجرة المحرك ونظام انتقال الطاقة إلى المقصورة والتي تقوم بتكوين طبقتين أو عدة طبقات من المواد التالية علاوةً على إيجاد عازل لانتقال الصوت، انتقال الحرارة، والبرودة إلى داخل مقصورة الركاب وتضم هذه المواد:
ـ طبقة ثقيلة من البوليميرات الميكروية الموسعة
ـ طبقة رغوية من البولي يوريثان المرن
طبقة غير منسوجة non woven + رغوة البولي يوريثان
ألیاف الزجاج
والتي حالياً وبسبب ميزاتها المنافسة التالية فقد أصبحت بديلاً مناسباً للمنتجات اللبادية والطبقات الثقيلة
وزن أخف من أجل تقليل استهلاك الوقود والملوثات
أداء ممتاز في خفض وامتصاص الصوت من أجل هدوء أكثر
إمكانيات تتجاوز الصوت مثل الانخفاض الكبير في الناقلية للحرارة والبرودة
القابلية المنخفضة للاشتعال من أجل أمان أكثر للركاب
سرعة في الإنتاج من مرحلة التصميم وحتى التركيب بالنسبة لمصنعي السيارات
أسعار منافسة من أجل تقليل التكاليف على المستهلكين
انبعاث أقل LOW EMISSION للضجيج من أجل سلامة الركاب بسبب خلوها من الزيت OIL FREE والبيتومينBITUMEN FREE
كهربائية Electrical
تتسبب بعض القطع مثل مضخة البنزين والضجة الناتجة عن القطع الالكترونية وحتى المحرك الكهربائي بالحصة الأقل من الضجيج الناتج.
إن وسائل النقل هي عبارة عن بيئات مليئة بالأصوات المزعجة أو الضجيج ”Noise” ولكن النقطة المهمة هي أن هذه الأصوات المزعجة ليست من نوع الضجيج ”Noise” أو الأصوات المزعجة التي يمكن سماعها. إن كافة المقابس، المحركات، المولدات، السائقين وحتى شجرة الكابلات الكهربائية بدون حماية أو درع ”Shield” تتسبب بإيجاد الضوضاء والتي من الممكن أن تتسبب بإيجاد خلل في أنظمة الاتصال داخل السيارة. لذلك ولكي تعمل موجات الاتصال Ethernet یا ECU يجب حقن الأصوات المزعجة أو الضوضاء ”Noise” بمستوى 10 کیلوهرتز إلى 600 ميغاهرتز على مستوى الصوت المزعج ”Noise” في مستوى المكون والنظام. هذه القضية اليوم هي من الجوانب التي تحظى بأهمية كبيرة في استخدام التذكية automation في تصميم السيارات.
مجموعة کیان
عازل السيارات مجموعة کیان
مجموعة كيان وبعد القيام بالأبحاث المشتركة مع الموردين الدوليين الأساسيين، حصلت شركتنا على القدرة على إنتاج أنواع العوازل الممتصة والمقللة للصوت من خلال اكتسابها أعلى الدرجات في هذا المجال وفي الوقت الحاضر تقوم بتأمين هذه العوازل لمنتجي السيارات من أجل استخدامها داخل مقصورات الركاب ومن أجل حُجرة المحرك.
