Isolation de l’automobile
Avec les progrès de la technologie, les gens passent de plus en plus de leur temps dans leurs automobiles. Un son de plus de 80 décibels endommagera les oreilles.Non seulement un tel bruit est mauvais pour la santé du conducteur, mais l’expose également à des risques de sécurité. Outre le conducteur, les autres passagers de la voiture ainsi que les personnes à l’extérieur de la voiture, les habitants du quartier et de la rue sont également exposés au bruit causé par les voitures bruyantes. La paix et le confort se situent entre 45 et 65 DB. Dans la conception de l’habitacle d’une voiture, l’habitacle, en plus de la protection physique, agit également comme une barrière à la pénétration des bruits et des sons indésirables, mêlant la beauté et la légèreté de la conception.
Les sources NVH de l’automobile
In addition to the beauty of the room, automobile manufacturers also consider issues such as NVH, weight and strength. NVH is an abbreviation of three words: Noise, Vibration, and Harshness.
Les sources de NVH dans l’automobile
Les « turbulences » causées par la conception non aérodynamique de la carrosserie face au flux d’air sont la plus grande source de vibrations dans une voiture en mouvement.
Ces turbulences pénètrent à travers l’ouverture, la vitre, le cadre du pilier et le CVC de la voiture. Dans des voitures comme la Rolls Royce, du verre épais et à double vitrage est utilisé à cette fin. Dans les voitures économiques, ce problème est minimisé dans la conception. Par exemple, les turbulences des rétroviseurs latéraux dans une voiture comme la Nissan Leaf sont minimisées par une conception de phares différentes et complexes, ainsi que par l’isolation des conduits CVC. Ce facteur aérien est la principale cause de la vibration dans le siège, le volant et le rétroviseur central de la voiture.
Les pièces automobiles telles que la pompe à essence et aussi les bruits des pièces électriques et même un moteur électrique contribuent le moins au bruit.
Les véhicules sont des environnements pleins de bruits forts, mais l’important est que ce bruissement ne soit pas en mesure d’être entendu. Toutes les prises, les moteurs, les générateurs, les conducteurs et même l’arborescence de câbles sans protection provoquent des bruits importants et peuvent perturber les systèmes de communication à l’intérieur de la voiture. Par conséquent, pour que les ondes de communication Ethernet ou ECU fonctionnent, un son perturbateur ou “Bruit” d’un niveau de 10 kHz à 600 MHz doit être injecté au niveau “Bruit” dans les différents composants et niveaux du système. Ce sujet a pris beaucoup d’importance de nos jours de point de vue de l’intelligence dans la conception automobile.
Non seulement le frein, le moteur et le motopropulseur, mais aussi la route et les pneus sont les sources de bruit dans le véhicule.
Selon l’étude et la loi de Pareto, les quatre facteurs suivants sont les sources de bruit le plus gênant dans la voiture :
1. Moteur
2. Système d’échappement
3. Système de carburant
4. Système de CVC
L’un des principes les plus importants pour améliorer les normes de confort des passagers d’un véhicule est l’isolation de l’intérieur de la voiture contre toute pollution sonore causée par la force de conduit et le système de transmission de puissance de la voiture.
Actuellement, divers matériaux sont utilisés afin de réduire la transmission du son de l’intérieur du carter du moteur et du système de transmission de puissance vers l’habitacle. La combinaison de deux ou plusieurs couches des matériaux suivants, en plus de créer un obstacle à la transmission du son, empêche également la transmission de la chaleur et du froid à l’intérieur de l’habitacle.
Couche de polymère micro-expansée lourde
Couche de mousse polyuréthane flexible
Couche non tisée+mousse de polyuréthane
Fibres de verre
Aujourd’hui, ces matériaux sont des substituts appropriés pour les feutres et les produits à couche épaisse en raison des avantages concurrentiels.
Poids plus léger pour réduire la consommation de carburant et la pollution
Performance supérieure en matière de la réduction et de l’absorption du bruit sonore pour insonoriser plus.
Capacités au-delà du son telles qu’une très faible efficacité de transfert de chaleur et de froid.
Faible inflammabilité au niveau d’auto-extinction pour la sécurité des passagers.
Vitesse de production de la conception à l’installation pour les constructeurs automobiles.
Prix compétitif pour réduire le coût du consommateur
Faible émission pour la santé des passagers en raison de l’absence d’huile et de bitume.
produits du Groupe Kian
Isolation de l’automobile du Groupe Kian
Après avoir mené des recherches conjointes avec de grands fournisseurs internationaux, Groupe Kian a acquis la capacité de produire toutes sortes d’isolants absorbants et réducteurs de son en atteignant les grades les plus élevées et maintenant, il fournit ces isolations aux constructeurs automobiles pour les utiliser à l’intérieur de l’habitacle et du compartiment moteur.
